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聯(lián)邦快遞周五宣布，決定不再與亞馬遜續(xù)簽快遞合同。該公司在一份聲明中表示，這是一項“戰(zhàn)略決策”，這一變化不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國際航運。

與亞馬遜聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)成為運營商和最后一英里交付合作伙伴。

聯(lián)邦快遞補充說，亞馬遜不是一個龐大的客戶，僅占其2018年總收入的1.3%左右。消息傳出后，聯(lián)邦快遞的股價下跌不到1%，而亞馬遜的股價沒有變化。

亞馬遜的代表在一份電子郵件聲明中表示，“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，并感謝他們多年來在服務(wù)亞馬遜客戶方面發(fā)揮的作用?！?/p>

這種變化是在亞馬遜積極投資自己的內(nèi)部運輸和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時發(fā)生的。它最近推出了一個名為送貨服務(wù)合作伙伴的新項目，允許企業(yè)家使用Prime標(biāo)志來經(jīng)營他們自己的本地送貨卡車業(yè)務(wù)。

該公司還一直在購買貨船和卡車，同時創(chuàng)造新的服務(wù)來簡化其卡車交付。在2018年度財報中，亞馬遜首次將“運輸和物流服務(wù)”列入競爭對手之列。

聯(lián)邦快遞經(jīng)常淡化亞馬遜的競爭風(fēng)險。在9月份與分析師的電話會議上，聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁拉杰什蘇布拉馬年(Rajesh Kumar)表示，亞馬遜的新快遞服務(wù)“不應(yīng)被視為與聯(lián)邦快遞的競爭”2016年，就在媒體報道暗示亞馬遜正在認(rèn)真建立自己的送貨服務(wù)時，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁T. Michael Glenn表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的送貨網(wǎng)絡(luò)將是一項艱巨的任務(wù)，“需要數(shù)百億美元”。

標(biāo)簽： 聯(lián)邦快遞 合作伙伴