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保時捷似乎決心讓燃燒保持活力。

保時捷又來了，我們所說的“它”是指進一步完善渦輪增壓的概念。CarBuzz發現了德國專利和商標局公布的一項新專利，它概述了保時捷提高渦輪增壓器性能和效率的最新設計——在某種程度上——再循環多余的增壓壓力和廢氣，否則這些廢氣會被浪費掉。但不是以我們已經知道的方式。

簡而言之，新系統將發動機的一些廢氣轉移到某種輔助渦輪增壓器，而不會影響主渦輪增壓器的性能。它需要一些背景信息來傳達它是如何正常工作的，所以讓我們深入了解一下。

前提

要了解本發明的不同之處，我們需要了解現有渦輪增壓器系統的工作原理，所以如果您不熟悉強制感應，請閱讀我們的綜合解釋器。如果沒有，請繼續閱讀。

去年 1 月，CarBuzz發現了一種單獨的渦輪增壓器設計，其中壓縮機和排氣渦輪機的軸連接到發電機，該發電機為電動機供電，該電動機將能量重新定向回壓縮機，利用從廢氣中收集的存儲電能有效消除渦輪增壓器滯后。在我們發現這項發明大約七個月后，保時捷正式宣布了它的發展以及其他類似的想法。

這項新發明建立在從渦輪增壓器收集能量的想法之上，但不是渦輪軸為發電機提供動力，而是將廢氣分成兩個通道。一個為傳統的渦輪增壓器提供動力，將進氣壓縮到發動機，而另一個通道為另一個(可能更小)渦輪增壓器提供動力，但它不直接為動力總成提供動力 - 至少不是一直如此。

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