?6月6日，廣州交警召開新聞發布會，就廣州市電動自行車通行管理調整政策再次向社會公開征求意見。

(相關資料圖)

據了解，為貫徹落實國家關于加強電動自行車規范管理的文件精神，廣州市于2021年11月對電動自行車實施登記上牌政策，同時把通行政策從之前的全市行政區域禁行調整為市中心區區域限行，并于同年7月公開征求意見。

考慮到疫情防控期間部分公共交通暫停服務，電動自行車已經成為市民出行和送藥送餐、保障城市運轉的重要交通工具，廣州交警一直以審慎的態度研究限行方案的出臺實施。為了更加科學、依法決策，按照《廣東省重大行政決策程序規定》有關要求，組織了人大代表和政協委員、外賣和公交行業等社會各界座談，并委托第三方咨詢機構開展民意問卷調查，廣泛收集各界意見。

自國家對新冠病毒感染實施“乙類乙管”后，廣州交通恢復常態，電動自行車快速增長導致的一系列問題，引起了市民的廣泛關注。限行作為電動自行車綜合治理的重要一環，廣州交警在充分吸收各界意見基礎上，堅持“公交優先”發展戰略，借鑒國內其他城市管理經驗，立足廣州現實情況，進一步形成了中心區“路段限行”方案，目的是引導電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

具體限行區域如下圖所示：

此次方案優化調整，主要包括兩個方面：

一是在限行范圍上，將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，二是在限行時間上，將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

據了解，之所以做出如此調整，主要是根據之前收集的意見：當前，社會各界對限行主要持兩種觀點：一是認為電動自行車事實上已經成為買菜、接送小孩上學等短途出行的補充，應該通過引導和規范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存；二是認為市中心區早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區電動自行車應采取必要的限制措施。

考慮到兩種觀點都有強烈的呼聲，為尋求各方“最大公約數”，在統籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過第三方科研機構，對路網結構、道路所在區位和等級功能、人車流量和車速指數、常規公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設等因素進行分析評估，進一步優化“限行”的具體路段和時段。

限行路段分全天、白天和早晚高峰三個層次：

一是在東風路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉效率的影響；

二是在“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務交流有更優質的體驗和感受；

三是在公共交通較為發達的重要主干道實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道；東西向的天河路、環市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行，引導電動自行車短途出行。

以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準。此外，廣州市高速公路、城市快速路、內環路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規定》全天限行。

針對此次限行方案，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網站再次公開征求社會公眾意見，市民可通過以下途徑反饋。

信函：廣州市天河區華觀路1726號廣州市公安局交通警察支隊指揮中心“公眾意見征集組”收；

網頁留言：廣州市公安局網站/警民互動/“調查征集”欄目。

公開征求意見結束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽證會，誠摯歡迎廣大市民積極報名參加，提出寶貴意見和建議。

廣州交警表示，接下來，廣州交警將持續加強對路面交通秩序的管理，并會同市相關職能部門、各區政府抓緊推進非機動車道、停車充電等基礎設施的建設工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機制，以及外賣平臺企業的監督管理機制，從源頭上治理電動自行車使用亂象。

良好的道路交通環境離不開全體市民的共同努力，廣州交警在此呼吁廣大市民，不要駕駛超標、改裝電動自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環境。

（來源：南方+客戶端）

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